English Nákladní automobily jsou vybaveny bubnovými brzdami, které využívají tření a rotace ke zpomalení a zastavení vozidla. Tyto brzdy jsou náchylné na tepelnou kontrolu, což je popraskání brzdové plochy brzdového bubnu. Kontrola tepla může probíhat mnoha způsoby.
Tato studie si klade za cíl vytvořit predikční model pro teplotu brzdového bubnu aplikací zákona o zachování energie. Má úplný teoretický základ a umožňuje uživatelům přizpůsobit jeho hlavní parametry, jako je počáteční teplota brzdového bubnu, délka a procento downgrade a hmotnost a rychlost nákladního vozidla.
Brzdové čelisti
Brzdové čelisti nesou třecí materiál v bubnových brzdových systémech. Jsou připevněny ke zakřivenému kusu kovu známému jako brzdový buben. Když řidič zabrzdí, hydraulický tlak z válce kola přitlačí brzdové čelisti proti bubnu, čímž vozidlo zpomalí. Vratné pružiny vrátí boty do jejich klidové polohy, když jsou brzdy uvolněny.
Brzdové bubny jsou vyrobeny z litiny nebo hliníku a na vnitřní straně mají obrobenou třecí plochu. Brzdná síla bubnu závisí na tom, jak dobře lícují třecí materiály s povrchem.
Špatně sladěný pár může způsobit vyblednutí brzd, což snižuje účinnost bubnových a kotoučových brzd. Když brzdové bubny vykazují známky opotřebení, měly by být obnoveny nebo vyměněny. Zkontrolujte buben, zda na něm nejsou praskliny, rýhy a silná horká místa. Před opětovným použitím také změřte vnitřní průměr bubnu, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací.
Brzdové destičky
Brzdové destičky jsou vyrobeny z odolného materiálu, který absorbuje sílu potřebnou k zastavení vašeho nákladního vozu. Původně byly brzdové destičky vyrobeny z azbestu, ale od té doby byly nahrazeny materiály bez azbestu, které jsou stejně účinné při pohlcování tření potřebného pro brzdění.
Když sešlápnete brzdový pedál, hlavní válec vašeho nákladního vozu přemění elektrickou energii na hydraulický tlak, který je pak dodáván hadicí do válců kol, které tlačí brzdové čelisti proti brzdovým bubnům. Některé systémy bubnových brzd dokonce kompenzují zatížení úpravou tlaku ve válci kola, což je funkce, kterou u kotoučových brzd nenajdete.
Typ brzdového obložení, který si vyberete, závisí na velikosti vašeho kamionu, na tom, jakou váhu často vozíte a na terénu, kterému bude vystaven. Organické brzdové destičky jsou dobrou volbou pro většinu řidičů, protože mají tendenci produkovat méně prachu než polokovové nebo kovové alternativy.
Brzdové vedení
Brzdové potrubí dodává tlak, který způsobuje sevření třmenů a zasunutí čelistí bubnu. Jsou vyrobeny z pružného ocelového potrubí. Brzdová potrubí z nerezové oceli odolávají korozi a nenabobtnají jako pryžová, což snižuje tlak brzdové kapaliny a snižuje celkový brzdný výkon.
Výrobci v posledních desetiletích zjistili, že potahování hladkých ocelových řad polyvinylfluoridem výrazně zvyšuje jejich odolnost proti rzi a korozi. Kovová brzdová vedení potažená PVF vydrží až 30krát déle než standardní ocelové vedení bez povlaku.
Výkonnostní brzdová vedení jsou vyrobena z různých materiálů, včetně splétaných uhlíkových vláken, kevlaru nebo teflonu. Jejich instalace může být nákladná, ale zlepšují pocit z pedálu a výkon bez kompromisů v oblasti bezpečnosti jízdy. Dobrou volbou jsou také pletené šňůry, které nemohou bobtnat a zhoršovat brzdný výkon jako gumové. Vyžadují však pravidelnou kontrolu, zda nemají škrábance a trhliny. Když instalujete nové brzdové vedení, použijte řezačku trubek, abyste získali přesný řez, který je čistý s minimálním roztřepením.
Brzdové bubny
Brzdové bubny nákladních vozidel jsou obvykle vyrobeny ze speciální formy litiny. Je to proto, že musí být dostatečně pevné, aby vydržely intenzivní tření a teplo vznikající při zastavení náklaďáku. Musí být také schopni toto teplo rozptýlit, než ho shromažďovat na jednom místě.
Brzdové bubny jsou často vyloženy ocelovou nebo hliníkovou vložkou, což zlepšuje jejich odolnost a umožňuje jim pracovat při nižších teplotách než železo. Bez ohledu na materiál použitý k obložení bubnu je důležité zkontrolovat povrch, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození.
Někdy se brzdový buben zkroutí nebo zdrsní, což snižuje jeho schopnost rozptylovat teplo nebo vytvářet tření s brzdovými čelistmi. To může vést k brzdění, což způsobí, že řidič sešlápne pedál silněji, aby měl dostatečný brzdný výkon. Slábnutí brzd může také způsobit přehřátí bubnu, což snižuje množství energie, kterou přeměňuje na kinetickou energii.
