English
Brzdové čelisti jsou kusy materiálu ve tvaru půlměsíce, které sedí uvnitř brzdového bubnu a tlačí na něj, aby vytvořily tření a zastavily vaše vozidlo. Brzdové čelisti jsou méně oblíbené než kotoučové brzdy, ale v některých vozidlech se stále používají.
Stejně jako brzdové destičky jsou brzdové čelisti vyrobeny z organických a kovových materiálů spojených dohromady, aby odolávaly intenzivnímu teplu a tlaku, kterému jsou vystaveny. Jsou navrženy tak, aby přesně zapadly do brzdového bubnu a dosedací plochy pístů válců.
Třecí materiál
Na brzdových destičkách a čelistech je mnoho různých typů třecích materiálů a každý z nich má své vlastní jedinečné vlastnosti. Většina těchto materiálů je smíchána a spojena do složitých receptur, aby vznikl produkt, který splňuje specifické potřeby zákazníka.
Bezazbestové organické (NAO) a polokovové jsou dva nejoblíbenější třecí materiály na trhu. NAO jsou obvykle odolnější než polokovové, ale také se rychleji opotřebovávají.
Třecí materiály na bázi keramiky jsou novější skupinou brzdových materiálů, které jsou uváděny na trh pro zajištění tichého a čistého provozu bez vytváření prachu a hluku jako polokovy nebo NAO. Nejsou určeny pro velké zatížení a brzdné síly, takže nevydrží tak dlouho jako jiné materiály, ale lze je používat delší dobu a není třeba je často vyměňovat.
Standardní náhradní obložení používá poměrně omezený počet třecích vzorců, které jsou vyvinuty tak, aby odpovídaly brzdnému výkonu, pocitu a hlučnosti původního obložení, na kterém jsou nasazeny. Naproti tomu prémiová obložení jsou obvykle navržena tak, aby poskytovala širší škálu třecích vzorců, jejichž cílem je vyrovnat nebo překonat brzdný výkon OEM.
Design
Brzdové čelisti hrají v brzdových systémech velmi důležitou roli. Poskytují třecí materiál, který tlačí směrem ven proti brzdovému bubnu a zpomaluje nebo zastavuje vozidlo.
Jsou vyrobeny z odolného materiálu s dlouhou životností, který vydrží stálý tlak a tření. Tento materiál je odolnější než brzdové destičky, které obvykle nejsou navrženy tak, aby vydržely tolik opotřebení.
Obložení brzdových čelistí je připevněno k ráfku na jedné straně buď lepením nebo nýtováním. Lepené brzdové čelisti jsou běžnější než nýtované, protože nabízejí lepší záběr.
Instalace
Brzdové čelisti jsou zakřivené kusy kovu s třecím materiálem upevněným na jedné straně. Nesou brzdové obložení uvnitř soustav brzdových bubnů vozidel.
Každá brzdová sestava má dvě čelisti, primární a sekundární. Přední bota je nejblíže k přední části vozidla a koncová botka je dále vzadu.
V některých systémech existuje samonastavovací mechanismus, který automaticky reaguje na opotřebení brzdových čelistí nastavením klidové polohy čelistí tak, aby byly blíže brzdovému bubnu. Seřizovač je jako šroub se závity, takže když se seřizovač dostatečně zakýve, odšroubuje se a prodlouží, aby vyplnil mezeru mezi čelistmi a brzdovým bubnem.
Před sejmutím brzdových čelistí použijte jehlové kleště k uvolnění příchytek brzdové čelisti na každé čelisti, nebo na některé typy brzd můžete použít speciální brzdový nástroj. Poté mírně zatáhněte směrem ven a boty se oddělí od opěrné desky.
Údržba
Brzdové čelisti jsou důležitou součástí brzdového systému ve vašem vozidle. Pomohou vám zastavit vůz tím, že zatlačíte na vnitřní povrch brzdových bubnů, aby se vytvořilo tření.
Také odvádějí teplo vznikající při brzdění. Vyžadují však pravidelnou údržbu, aby byl zajištěn jejich optimální brzdný výkon.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak toho dosáhnout, je jednoduchá výměna brzdových čelistí v brzdových bubnech vašeho vozidla.
Chcete-li to provést, musíte odstranit upevňovací šrouby a spony kol na bubnech.
Po vyjmutí bubnů je můžete zkontrolovat, zda nejeví známky opotřebení. Staré bubny budou mít často opotřebované brzdové obložení, které se bude odlupovat od bubnu.
Pokud je výstelka nýtovaná, měli byste ji vyměnit, když je opotřebovaná 1,5 mm nad hlavou nýtu. U lepených obložení je vyměňte, když jsou opotřebené na 3 mm.
