English
1. Diskriminace podle pracovních zkušeností: U starých mokrých strojů nebo techniků údržby lze na základě praktických zkušeností rozlišit všechny drobné změny na voze, včetně výhod a nevýhod třecích lamel spojky.
2. Demontáž a údržba, tento typ manipulační techniky se obvykle objevuje v procesu údržby motorových vozidel. Při demontáži brzdových destiček automobilu z důvodu běžné poruchy můžeme třecí destičky prohlédnout podle běžně používaných nástrojů a lidského oka.
Ze dvou výše uvedených inspekčních metod je ta první relativně lépe proveditelná, ale občas vede k nesprávnému úsudku. Vzhledem k tomu, že pracovní zkušenost je něco, co není vidět ani osahat, je ekvivalentem ženského šestého smyslu. Při absenci přesných důkazů je proto třeba postupovat opatrně.
Proč třecí deska vibruje?
Pokud se při jízdě s autem vychýlí úhel vozu, když se brzdový pedál chystá zastavit, a může dojít k poškození brzdových destiček zadního kola, musí být okamžitě vyměněny. Když auto zaznamená odchylku, většina případů je způsobena nekonzistentním poškozením třecích podložek horních a spodních kol automobilu, což způsobí, že jedna strana kola nejprve ukončí brzdový pedál, což má za následek směrovou odchylku.
2. Při brzdění dojde k vibracím, které jsou způsobeny deformací brzdového třecího kotouče nebo brzdového kotouče. To souvisí s materiálem, přesností zpracování a tepelnou deformací brzdového třecího kotouče nebo třecího špalku a brzdového kotouče. Specifickým projevem je nerovnoměrná tloušťka brzdového kotouče, špatná soustřednost brzdového bubnu, nerovnoměrné poškození brzdového třecího kotouče/třecího špalku a jeho tepelná deformace a horká místa.
