English
Opotřebuje se třecí kotouč spojky v důsledku zlepšení uspořádání aplikační dráhy?
Třecí lamela spojky se bude opotřebovávat v důsledku zlepšení uspořádání dráhy aplikace, takže kupující musí lamelu spojky vyměnit.
Přítlačný kotouč spojky s třecím kotoučem spojky je upevněn na setrvačníku motoru a třecí kotouč spojky je umístěn pod přítlačným kotoučem spojky. Uprostřed třecího kotouče spojky je drážkový hřídel. Drážkový hřídel je upevněn k otočnému hřídeli, který je vstupním hřídelem převodovky.
Pro provoz a každý rychlostní stupeň je nutná spojka.
Klíč třecí desky spojky je vyroben z kompozitního materiálu. Hlavní surovinou třecí desky spojky je třecí surovina na bázi azbestu. Některé spojkové třecí kotouče jsou vyrobeny z polokovových materiálů a kompozitních vláknitých surovin, zatímco jiné jsou vyrobeny ze surovin z aluminosilikátových vláken.
Třecí kotouč spojky je základní součástí brzdového systému. Spojka je mezi generátorem a převodovkou. Brzdový plášť a spojka brzdového obložení mohou připojit nebo odpojit motor automobilu a převodovku.
Při sešlápnutí spojkového pedálu se spojka rozpojí. Po sešlápnutí spojkového pedálu bude spojka pevně spojena.
Při řazení je třeba rychle sešlápnout spojkový pedál. Jen tak může být řazení plynulé.
Automobilový motor musí být provozován s profesionálními dovednostmi v oblasti polospojky a rozdíl otáček mezi setrvačníkem vodního čerpadla a lamelou spojky je příliš velký. Pokud je spojka zcela pevně připojena, ohrozí to zhasnutí plamene.
Polospojka znamená, že mírné složení lamely spojky může pomalu snižovat rozdíl rychlostí a zajistit stabilní vývoj vozidla. Špatně se čte a chybí. Spolehlivé montážní součásti musí být kompletní a neporušené, aby byla zajištěna hladká instalace a normální provoz třecí desky výtahové kabiny. Některé drobné díly na montážních dílech jsou méně osazené, což je většinou „vodní mobil“. To ztěžuje instalaci třecí desky výtahové kabiny. Obvykle jsou kvůli nedostatku některých malých dílů poškozeny všechny součásti sestavy.
